山東新II型軌枕新III型軌枕
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水泥軌枕--別名：混凝土軌枕。是承載物體，是用于鐵路、專用軌道走行設(shè)備鋪設(shè)和承載設(shè)備鋪墊的材料。
產(chǎn)品用途及適用范圍：用于各種標(biāo)準(zhǔn)軌道線路鋪設(shè)、設(shè)備承墊設(shè)施的枕木。
混凝土軌枕分類：
1.普通線路混凝土軌枕
按承載能力分為I,II,III級。其中I型用于中型或輕型軌道；II型用于重型和次重型軌道；III型用于75kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。各種類型的軌枕是通過在軌枕一端頂面上的型號及廠名標(biāo)記來區(qū)別的。目前Ⅰ型和Ⅱ型軌枕已經(jīng)逐漸被取代，大規(guī)模使用新Ⅱ型和Ⅲ型水泥軌枕。
2.混凝土軌枕板（寬軌枕）
寬軌枕的地面寬度為混凝土軌枕底寬的一倍。鋪設(shè)這種軌枕，可提供軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔為2.6cm，每千米鋪設(shè)1760根，能保持道床清潔，延長清篩周期，減少維修工作量。
3. 混凝土岔枕
混凝土岔枕用于道岔鋪設(shè)。岔枕長度由240cm至490cm共26級，級差10cm。岔枕一端頂面打有岔枕標(biāo)號標(biāo)印，鋪設(shè)時必須按編號順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般的道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，施工中應(yīng)特別注意。
4. 混凝土橋枕
混凝土橋枕用于道碴橋面的鋪設(shè)。這種軌枕的特點是在軌枕頂面預(yù)留有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置，從而保證橋上混凝土軌枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。根據(jù)規(guī)定，凡處于混凝土軌枕線路地段的有碴橋上的木枕，今后大修時，可更換為可設(shè)護(hù)軌的混凝土軌枕。但明橋面上仍不鋪設(shè)混凝土軌枕。
軌枕按承載能力分為I,II,III級,其中I型用于中型或輕型軌道；II型用于重型和次重型軌道；III型用于75kg/m鋼軌配套使用的特重型軌道。當(dāng)前正線上鋪設(shè)普遍的為新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕。由于Ⅱ、Ⅲ型枕的適用條件不同，鐵路在新線建設(shè)和舊線改造、大維修中，將根據(jù)線路的不同等級要求合理地分級使用。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，而Ⅱ型枕用于一般正線等。
新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎(chǔ)上在預(yù)應(yīng)力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進(jìn)和加強。Ⅲa型枕為有擋肩、用預(yù)留孔琉磺錨固來安裝扣件；Ⅲb枕為無擋肩，有預(yù)埋鐵件來安裝扣件。近年來又設(shè)計了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也為有擋肩，只是預(yù)留孔琉磺錨固改為采用塑料套管。
鐵路水泥軌枕間距與每公里配置的軌枕根數(shù)有關(guān)，后者應(yīng)依據(jù)運量、行車速度及線路設(shè)備條件肯定，并和鋼軌及道床等綜合思索，合理配套，以求在經(jīng)濟(jì)的條件下，保證軌道具有足夠的強度和穩(wěn)定性。水泥軌枕密一些，道床、路基面、鋼軌以及軌枕自身受力都可小一些。同時，使軌距、方向易于堅持，對行車速度高的地段尤為重要。但也不能太密，太密則不經(jīng)濟(jì)，而且凈距過小，也會在一定水平上影響搗固質(zhì)量。
