展覽時(shí)間：2011年3月23日— 26日

展覽地點(diǎn)：雅加達(dá)國(guó)際展覽中心（JIEXPO）

展覽周期：每年一屆

主辦單位：印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

展品范圍：汽車（轎車）零配件，摩托車、電動(dòng)車及零配件，商用車、卡車及零配件

印尼雅加達(dá)目前聚集了3個(gè)汽車相關(guān)行業(yè)展會(huì)，經(jīng)我司多次實(shí)地考察及調(diào)研，大致情況如下：

1. IIMS：每年7月份舉行，到2011年已是第19屆，該展以整車為主。

2. INDOAUTOMOTIVE：每年8月份舉行，2010年舉辦時(shí)間改為5月份。該展只有一個(gè)展館，參展商主要為雙輪車企業(yè)，規(guī)模和影響力不大。我司2008-2009年連續(xù)組織參加該展，但大多數(shù)企業(yè)認(rèn)為該展在當(dāng)?shù)氐男麄鞴ぷ髯龅貌坏轿�，目�?biāo)買家不多。

3. INAPA：2009年為第一屆，但第一屆就比較成功，共吸引了202家展商、近10000名專業(yè)買家，展出面積近10000平方米。2010年，該展4個(gè)展館同時(shí)開(kāi)放，其中A1館、A2館和A3館的部分區(qū)域?yàn)槠嚵闩浼故緟^(qū)，A3館的部分和D1館為商用車及配件展示區(qū)。展會(huì)吸引了來(lái)自中國(guó)、臺(tái)灣、新加坡、泰國(guó)、印尼、韓國(guó)等地的近300名展商，展出面積約為10000平方米。12597位專業(yè)買家前往該展采購(gòu)，其中82%為印尼當(dāng)?shù)刭I家，18%為國(guó)外買家。2011年，該展分3個(gè)主題展會(huì)，分別是INAPA——乘用車配件及附件展、IIBT——商用車及零配件展、INABIKE——摩托車、電動(dòng)車及零配件展。屆時(shí)，該展將成為東南亞規(guī)模最大的覆蓋乘用車、商用車、雙輪車及其配件的綜合性汽摩配展會(huì)。

2010年，印尼INAPA展共吸引了62家中國(guó)企業(yè)。中國(guó)企業(yè)的參展數(shù)量是2009年的3.5倍。85%的中國(guó)企業(yè)對(duì)該展會(huì)表示滿意，50%的中國(guó)企業(yè)在展會(huì)結(jié)束后的一個(gè)月內(nèi)預(yù)定了2011年的展位。這些數(shù)字無(wú)不說(shuō)明：中國(guó)企業(yè)對(duì)印尼市場(chǎng)充滿了期待。

印尼是繼泰國(guó)、馬來(lái)西亞之后東南亞第三大汽車市場(chǎng)。同時(shí)也是東盟潛力最大的汽配市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)多為日歐合資或獨(dú)資企業(yè)；印尼汽車工業(yè)的基本策略是集中發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)；持續(xù)加強(qiáng)發(fā)展小型商用車（5噸以下）及摩托車產(chǎn)業(yè)；發(fā)展排氣量在1500cc以下的微型汽車工業(yè)，并以此開(kāi)拓微型汽車零部件工業(yè)的出口市場(chǎng)。

1997年印尼汽車產(chǎn)銷量已超過(guò)35萬(wàn)輛，由于受到亞洲金融風(fēng)暴的沉重打擊，1998年汽車產(chǎn)銷量急劇下降，當(dāng)年汽車銷售量只有5.8萬(wàn)輛； 2000年汽車銷售量恢復(fù)到30萬(wàn)輛的水平；2004年汽車銷售量為48.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，當(dāng)年的增長(zhǎng)速度僅次于中國(guó)；2005年汽車銷售量為53萬(wàn)輛；2006年受到2005年10月印尼政府提高燃油價(jià)格的影響，汽車銷售量?jī)H為31.8萬(wàn)輛。2007年全國(guó)汽車銷量43.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.48%；2008年激增為61.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.3%。

印尼國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以日本品牌為主。日本汽車巨頭在印尼建立了獨(dú)資或合資的組裝生產(chǎn)線，大部分零配件生產(chǎn)也已本地化；經(jīng)過(guò)三十多年的經(jīng)營(yíng)，其銷售和維修網(wǎng)絡(luò)已十分完善。與歐美汽車相比，日本車在性價(jià)比、售后服務(wù)及保養(yǎng)成本方面都占有明顯優(yōu)勢(shì)。以豐田、三菱、鈴木、本田、尼桑等品牌為代表的日本汽車組裝廠在印尼已經(jīng)處于絕對(duì)統(tǒng)治地位。2006年，日本品牌汽車組裝廠占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)總量的90%，其中豐田為38.79%，三菱為14.75%，鈴木為14.04%，本田為9.41%。

值得一提的是，中國(guó)汽車企業(yè)也已瞄準(zhǔn)印尼汽車市場(chǎng)。奇瑞（Cherry）、福田（Foton）、吉利（Geely）均在印尼投資。2009年6月，吉利控股集團(tuán)下屬的印尼吉利汽車有限公司宣布，吉利集團(tuán)將投資3000萬(wàn)美元開(kāi)拓印尼汽車市場(chǎng)。

印尼的潛力還體現(xiàn)在它是一個(gè)摩托車使用大國(guó)，從2001年開(kāi)始印度尼西亞的摩托車保有量已經(jīng)超過(guò)1100萬(wàn)輛，2008年國(guó)內(nèi)銷量是620萬(wàn)輛，而且還在增加。每年只要100萬(wàn)輛從兩輪車換成四輪車，就意味著巨大的增長(zhǎng)潛力。雖然日本品牌占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)產(chǎn)嘉陵、力帆、天馬等經(jīng)過(guò)努力，也已占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額。印尼人酷愛(ài)動(dòng)力性能較好的“非踏板”類摩托車。摩托車頭盔需求也很大，95%的印尼人騎摩托車都帶頭盔，但印尼政府對(duì)頭盔有認(rèn)證要求。