礦建（山東）礦業(yè)設備有限責任公司

湖北混凝土整體道口板廠家，湖南鋼筋混凝土整體道口板廠家

混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷�土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上。較好的抵御載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
標準及規(guī)范的規(guī)定和設計要求，在施工前與相關單位協(xié)商，盡可能減少對鐵路及公路運輸?shù)母蓴_。依據(jù)該作業(yè)時間作出施工部署，經鐵路及中主管部審核后。組織參加施工的人員進行施工交底工作，確立完善的施工管理體系，制定詳細的施工方案。密切與現(xiàn)場領工員和，握現(xiàn)場進度及施工質量情況，精心組織施工，施工的正常進行。施工中加強對電纜及信號設備的保護，與有關部剖]密切配合，設備原有功能、和正常使用。線路清篩:道床清篩深度為枕底15公分，寬度為3.1米，清篩采用叉子，鐵筐等工具將可以用的不清篩出繼續(xù)使用，篩出的廢料及時清運，至地點，清篩，補充石渣，按清篩量的設計要求進行補充，石渣采用粒徑30-70mm的碎石道渣，加強對道床的搗固。
搗固以兩臺柴油固機為主，配合人工細找相結合進行搗固，搗固機搗固不少于6遍，道床密實，從而道口的穩(wěn)定。起撥道嚴格按照鐵路大侈施工規(guī)苑進行。線路等各項工序驗收標準。線路整修嚴格進行線路起道后的紐找、搗固、串道心。撥道并均勻石渣。整修道床，線路等整修工作驗收標準，上述整修施工要經重復過程，使線路設計及規(guī)驗收標準。道口間瀝青混疑土施工事先好供貨方，施工時及時送到連續(xù)施工，施工時嚴格按照設計給出的要求進行，并且施工前做好材料的復檢，合格后投入施工主體并做好養(yǎng)護，并請甲方現(xiàn)場驗以施工質量。更換枕木時注意軌枕及扣件位置準確，擺正，釘帽壓緊�；靥畹涝�后撥正軌道平面位置，并搗固道床，鋼軌下面應加強搗固，沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順整體線路。
交付驗收前對線路的整修進行整修，表面觀感整齊、平順�；炷�土整體道床厚度約為450～500mm。寬度約3m，長度2.5～4米，也可根據(jù)實際情況根據(jù)客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內鋼筋按構造和工程經驗布設。通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋，鋼筋用量約為20～24t/km。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點，在外鐵路上均已大量使用。
同時也應將整體道床盡可能鋪設于隧道內或石質路基等堅硬的基礎。我國早期鋪設的整體道床多采用素混凝土。為了增強整體道床的裂性能。對目前經常使用的鐵路平交道口鋪面板進行經濟分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點及適用條件。通過混凝土整體道口克服了原道口的設計與安裝缺陷,具有穩(wěn)定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整等優(yōu)點,同時取得了較大的經濟效益和效益,具有推廣應用價值。使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；