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礦建(山東)礦業(yè)設備有限責任公司

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  店鋪信息
礦建(山東)礦業(yè)設備有限責任公司
聯(lián) 系 人: 礦建
騰 訊 QQ: 暫未添加
資質(zhì)證書: 0 項
工商信息: 已核實
經(jīng)營模式: 生產(chǎn)型
主營生產(chǎn): 密封件
所在地區(qū): 山東濟寧市
供應產(chǎn)品: 50 條
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 供應信息-遼寧混凝土整體道口板廠家,吉林鋼筋混凝土整體道口板廠家
 
遼寧混凝土整體道口板廠家,吉林鋼筋混凝土整體道口板廠家
 
遼寧混凝土整體道口板廠家,吉林鋼筋混凝土整體道口板廠家
價格說明: 4000元/米
在線詢盤
   
最小起訂: 1米 聯(lián)系電話: 0537-2079518
所在地區(qū): 山東 濟寧市 發(fā)布時間: 2024年9月7日
供貨能力: 2000米 有效時間: 2025年9月7日
 
 
遼寧混凝土整體道口板廠家,吉林鋼筋混凝土整體道口板廠家  
混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口;炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設計承載能力可達45噸以上。較好的抵御載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
標準及規(guī)范的規(guī)定和設計要求,在施工前與相關單位協(xié)商,盡可能減少對鐵路及公路運輸?shù)母蓴_。依據(jù)該作業(yè)時間作出施工部署,經(jīng)鐵路及中主管部審核后。組織參加施工的人員進行施工交底工作,確立完善的施工管理體系,制定詳細的施工方案。密切與現(xiàn)場領工員和,握現(xiàn)場進度及施工質(zhì)量情況,精心組織施工,施工的正常進行。施工中加強對電纜及信號設備的保護,與有關部剖]密切配合,設備原有功能、和正常使用。線路清篩:道床清篩深度為枕底15公分,寬度為3.1米,清篩采用叉子,鐵筐等工具將可以用的不清篩出繼續(xù)使用,篩出的廢料及時清運,至地點,清篩,補充石渣,按清篩量的設計要求進行補充,石渣采用粒徑30-70mm的碎石道渣,加強對道床的搗固。
搗固以兩臺柴油固機為主,配合人工細找相結合進行搗固,搗固機搗固不少于6遍,道床密實,從而道口的穩(wěn)定。起撥道嚴格按照鐵路大侈施工規(guī)苑進行。線路等各項工序驗收標準。線路整修嚴格進行線路起道后的紐找、搗固、串道心。撥道并均勻石渣。整修道床,線路等整修工作驗收標準,上述整修施工要經(jīng)重復過程,使線路設計及規(guī)驗收標準。道口間瀝青混疑土施工事先好供貨方,施工時及時送到連續(xù)施工,施工時嚴格按照設計給出的要求進行,并且施工前做好材料的復檢,合格后投入施工主體并做好養(yǎng)護,并請甲方現(xiàn)場驗以施工質(zhì)量。更換枕木時注意軌枕及扣件位置準確,擺正,釘帽壓緊。回填道喳后撥正軌道平面位置,并搗固道床,鋼軌下面應加強搗固,沉落整修后雛修的兩端與既有路銜接順整體線路。
交付驗收前對線路的整修進行整修,表面觀感整齊、平順;炷琳w道床厚度約為450~500mm。寬度約3m,長度2.5~4米,也可根據(jù)實際情況根據(jù)客戶要求定制。道床一般采用40級混凝土,道床內(nèi)鋼筋按構造和工程經(jīng)驗布設。通常在道床底部按220mm間距雙向布設Φ14鋼筋或按200mm間距雙向布設Φ10鋼筋,鋼筋用量約為20~24t/km。整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體及表面整潔等諸多優(yōu)點,在外鐵路上均已大量使用。
同時也應將整體道床盡可能鋪設于隧道內(nèi)或石質(zhì)路基等堅硬的基礎。我國早期鋪設的整體道床多采用素混凝土。為了增強整體道床的裂性能。對目前經(jīng)常使用的鐵路平交道口鋪面板進行經(jīng)濟分析,提出不同材料的平交道口鋪面板的優(yōu)缺點及適用條件。通過混凝土整體道口克服了原道口的設計與安裝缺陷,具有穩(wěn)定性大、適應、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整等優(yōu)點,同時取得了較大的經(jīng)濟效益和效益,具有推廣應用價值。使用范圍:橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口,軸重限制在15噸以下;


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