主要的是你能用到產(chǎn)生的制動(dòng)力。一般對(duì)于重量較輕的緊湊型小車，還是采用鼓式的比較多，這與其后軸的重量較輕有關(guān)系。無(wú)論你用哪種制動(dòng)器，產(chǎn)生的制動(dòng)力是不能超過(guò)重量和地面附著系數(shù)產(chǎn)生的大制動(dòng)力，這個(gè)制動(dòng)力是你能夠用到的，制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的作用力不能超過(guò)它的，如果超過(guò)它，車輪就會(huì)打滑。從這個(gè)角度來(lái)講，只要你產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，無(wú)論用鼓剎還是盤剎都沒(méi)有什么問(wèn)題。一般情況下車的前后軸重量是非常關(guān)鍵的，否則在雨雪天氣中，汽車駕駛會(huì)處于劣勢(shì)中，而且汽車重量在剎車時(shí)會(huì)前移，后輪重量會(huì)減輕，再加上雨雪天氣地面附著系數(shù)低，這樣就更容易產(chǎn)生后輪抱死打滑的現(xiàn)象。
剛才談到盤剎的散熱較好，確實(shí)是這樣的。盤剎在涉水，熱量的散發(fā)，自清潔上面會(huì)更好，而熱量不能及時(shí)散發(fā)，摩擦副中有水，雜物對(duì)制動(dòng)效能都是有影響的，尤其是重量越大的車，后輪熱衰退的現(xiàn)象就越嚴(yán)重，這也是為什么排量大、重量大的豪華車一般用盤剎的原因。馬自達(dá)2的底盤不重反輕，重量低一點(diǎn)點(diǎn)，這個(gè)級(jí)別在車?yán)锩婢褪呛苡泻苡懈?jìng)爭(zhēng)力的，無(wú)論是制動(dòng)效果還是油耗，都會(huì)有所提升。從相關(guān)資料來(lái)看，馬2應(yīng)該是在底盤懸架系統(tǒng)的零件上做了進(jìn)一步的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，這一點(diǎn)能做到還是很不容易的。前面也談到馬2在重量分配上也做了一些優(yōu)化，這也有利于后輪制動(dòng)力的利用。整體來(lái)說(shuō)，汽車很多系統(tǒng)的使用，不要片面追求概念或者外觀，應(yīng)該說(shuō)夠用就好，物有所值。
