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鐵路與公路平交道口是鐵路和道路的交叉點.近年來,隨著我國市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,交通運輸業(yè)的日益繁榮,行駛過往鐵路道口的各類交通車輛明顯增加.為確保鐵路道口行車安全,對鐵路平交道口的鋪面在施工選擇上，從其安全性能、社會效益和企業(yè)經(jīng)濟效益等方面并結(jié)合設(shè)計、施工及實踐經(jīng)驗.在調(diào)研和查閱相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,作出如下探索研究，為各工業(yè)廠區(qū)及港區(qū)平交道口的處理提供借鑒意義。
鐵道口是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位， 傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結(jié)構(gòu),主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結(jié)翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產(chǎn)生。隨著病害的加劇,維修頻率大大地加快,道口結(jié)構(gòu)所暴露出來的缺陷也就越來越突出,很大程度上影響了道路交通的順暢和鐵路行車的安全,成為城市發(fā)展和鐵路養(yǎng)護的一大難題。
鐵路橡膠道口板是用于公路鐵路,平面交叉道口鋪面的專用產(chǎn)品,它是以橡膠為主要原料,科學(xué)配方,采用高科技的生產(chǎn)技術(shù)，精心研制而成。橡膠道口板符合鐵路提速及環(huán)保要求,使用它可提高機動車輛的運輸能力。鐵路橡膠道口板的生產(chǎn)推廣，改變了鐵路、公路平交道口長期所采用的瀝青、石板、鋼板等陳舊落后的鋪設(shè)物，一舉改變了道口凹凸不平、維修頻繁的落后狀態(tài)，經(jīng)過國內(nèi)多處道口的鋪設(shè)，其事實美觀的環(huán)保性、安裝快捷的實用性、牢固堅實的安全性日漸凸現(xiàn)。耐壓，耐磨，安裝方便，與路面接觸牢固，車輛通過無撞擊感和噪音，安全性好采用橡膠特殊配制采用高新技術(shù)，工藝和檢測手段，減震性、防老化性、耐磨性、穩(wěn)固性、抗高低溫性較強。
混凝土整體道口板具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強、鋪設(shè)時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點，混凝土整體鋪面適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口�；炷琳w鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎(chǔ)層設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。混凝土整體鋪面未發(fā)現(xiàn)道口板破裂和軌枕斷裂現(xiàn)象，密實性及整體抗沖擊行好�；炷琳w鋪面為十五年左右。
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