道口整體鋪面廠家，江西混凝土道口整體鋪面板廠家
道口整體鋪面，整體道口板，水泥道口板，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板，整體道床道口板
鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來，道口大都采用混凝土輔面。混凝土整體鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。冶金企業(yè)用鐵路具有線路短，道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復(fù)雜等特點(diǎn)，加上調(diào)車作業(yè)，要求高，混凝土整體道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，保證雙向火車和重型汽車的通過，解決繁忙，重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或限機(jī)動(dòng)車輛對道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的進(jìn)性和穩(wěn)定性，延長了道口鋪面的使用壽命，延長了維修周期。
道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口。以及車站站臺(tái)、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外線，企業(yè)、礦山用鐵路、公路平交道口�；炷琳w鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體。
道口、人行過道、平過道鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同。根據(jù)道路等級及通行車輛載重情況可采用橡膠、鋼、混凝土、石、木等材料做鋪面板，其材質(zhì)及規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋪砌應(yīng)平整、穩(wěn)固。鋼軌頭部外側(cè)50毫米范圍內(nèi)，鋪面應(yīng)低于軌面5毫米。護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為70～100毫米，曲線內(nèi)股應(yīng)為90～100毫米；輪緣槽深度應(yīng)為45～60毫米。護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端300毫米處彎向線路中心，其終端距鋼軌工作邊應(yīng)為150～180毫米。
道口鋪面范圍內(nèi)不得存在普通鋼軌接頭，不能避免時(shí)應(yīng)將鋼軌焊接。
道口兩側(cè)道路的平臺(tái)長度（從鋼軌外側(cè)算起），通行鉸接汽車的不短于20米，城市道路通行普通汽車、公路及廠外道路不短于16米，鄉(xiāng)村道路不短于10米。平臺(tái)縱坡坡度應(yīng)小于或等于0.5%。如基建、大修及其他施工需要改移道口或變動(dòng)道路部分時(shí)，應(yīng)與道路產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商。通向道口的道路應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減速帶。減速帶距鋼軌外側(cè)距離不少于15米。在路堤地段道口的道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置5根（困難情況下不少于2根）護(hù)樁，在路塹地段應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。城市市區(qū)可不設(shè)護(hù)樁或護(hù)欄。護(hù)樁或護(hù)欄寬度與道口鋪面相同。護(hù)樁可采用鋼軌或鋼筋混凝土等材料；第一個(gè)護(hù)樁距樶外股鋼軌2.5～3米，護(hù)樁間距為1.5米；地面以上護(hù)樁高度為0.85米。在路塹地段設(shè)置的護(hù)欄，地面以上高度為1米，其線路側(cè)頂端距樶外股鋼軌2.5～3米。人行過道線路兩側(cè)設(shè)置路障，路障設(shè)在距鋼軌軌頭外側(cè)2.5～3米處，按0.8～1.0米間隔布設(shè)；路障樁高出地面0.85米，根部埋深0.7米。道口兩側(cè)的欄桿(門)設(shè)在距鋼軌外側(cè)3米以外。欄桿位置以仰起后距接觸網(wǎng)帶電部分2米直徑范圍以外來確定。電氣化鐵路區(qū)段的道口，一般使用電動(dòng)欄門。欄桿(門)關(guān)閉后高出路面1.0～1.2米。欄桿開放后與道路邊緣處的垂直距離不少于3.5米。欄桿(門)宜采用金屬或玻璃鋼管材料，涂250毫米寬黑白相間油漆。道路較寬的道口，應(yīng)根據(jù)道路情況設(shè)置分道線，欄桿(門)可分幅。
混凝土整體道口板具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長、造價(jià)低、路面平整、等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和效益，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。2500X3000X450混凝土道口板，2500X3000X500混凝土道口板，直線曲線道口板。
