混凝土整體道口板廠家，河南安陽混凝土整體道口板廠家
整體道口鋪面板，混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板，整體道口板廠家
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點，隨著汽運車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床病害，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。汽車通過時產(chǎn)生的沖擊力，間接作用在線路的鐵軌上，理論上，線路規(guī)定軸重的重型機動車應禁止通過鐵路路口，但目前現(xiàn)狀，大量重型機動車以后的實際軸重，已遠遠線路、鐵軌承載力的設計規(guī)定，車輛通過時沖擊道口而造成對線路的破壞力。整體道口鋪面板由混凝土整體灌筑而成，在整體道口鋪面板直接安裝扣件、彈性墊層和鋼。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)，承載力上，可做到遠大于線路規(guī)定軸重的設計能力，雙向火車和重型汽車的通過。
整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。在鐵路線路上距道口、人行過道500～1000米處應設置鳴笛標（站內(nèi)或站內(nèi)道口、人行過道兩端不設）。
有人看守道口兩側沿鐵路方向各50米范圍內(nèi)路肩外設置高度不低于1.4米的防護柵欄。道口及道口兩端各50米范圍內(nèi)的線路應保持排水系統(tǒng)良好，道床無翻漿，外觀整潔。
道口自動通知應采用列車接近一次通知方式。自動通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關閉道口的時間需要，線路允許速度變化時應及時進行調(diào)整。單線或雙線區(qū)段有人看守道口，列車接近通知時間應不少于40秒，遇特殊情況，根據(jù)計算適當延長。當采用軌道電路方式采集列車接近信息時，若軌道電路長度不能滿足接近時分要求，應適當延長，一般不超過90秒。
道口自動信號機設在通向道口、距道口樶外股鋼軌5米以外的道路右側，行人、機動車輛在距道口50米外應能看見道口信號燈光；當****距離不能滿足時，應選擇適當位置設置。
設有自動通知設備的道口，當列車進入道口接近區(qū)段時，應能自動向道口看守員發(fā)出警報；道口自動通知及道口自動信號設備應能自動向道口看守員和道路通行方向的車輛、行人發(fā)出報警，報警方式為音響和燈光信號。當列車通過道口后，報警音響應及時停止，道口信號機應及時恢復定位。
站內(nèi)道口和臨近車站的區(qū)間有人看守道口，須安裝直通車站電話。遮斷信號機設在列車運行方向線路的左側，距道口不得小于50米。位于軌道電路區(qū)段的有人看守道口應加裝短路設備。短路設備應符合相關技術條件。
道口無線報警裝置應具備以無線方式向接近列車發(fā)出道口故障報警信息和平安信息，能接收列車接近預警信息、報警信息記錄和查詢、交直流供電自動轉換等功能。
道口視頻監(jiān)控設備應能對道路上車輛、行人及道口作業(yè)人員日常作業(yè)進行監(jiān)視。有條件的應實現(xiàn)遠程監(jiān)控。
道口設備須有可靠的供電電源。交流電源應設置一主一備，并安裝自動切換裝置，在自動閉塞區(qū)段主、副電源應采用自動閉塞電源和區(qū)間電力貫通電源，在非自動閉塞區(qū)段主電源應采用不低于二級負荷的電源。
道口房應根據(jù)設備配備的需要，設置值班室、機械室和備班室。雙崗及以上道口還應設副班值班室，并裝電鈴或電話與主班值班室聯(lián)系。道口房選址應易于工作和瞭望。值班室內(nèi)地面應高于軌面0.3米以上，對兩端線路應具備良好的瞭望條件。道口應有自來水或水井。道口房內(nèi)外應有良好的照明，夜間在距道口30米外能看清道口欄桿(門)的開閉狀態(tài)。
道口公告牌設在通向道口道路的右側樶外護樁處。公告牌形狀為長900毫米、高550毫米長方形，正面為藍底白字并采用反光材料，底邊至地面高度為1.8～2.2米，立柱油漆黑白相間，寬度200毫米。
