山東水泥道口板廠家，遼寧水泥道口板廠家，黑龍江鐵路整體道口板廠家，鐵路水泥道口板
鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，也是鐵路線的薄弱環(huán)節(jié)，管理的重點，隨著汽運車輛大型化、重型化的發(fā)展，道口處鐵路容易發(fā)生道床，道口鐵路正常狀態(tài)保持，需要經(jīng)常維修。水泥道口板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺、車站行李車通道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場所，鋪面板可貨物車輛的運輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機動車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運輸交通問題。都值得推廣應用。減少“平改立”的資金投入。鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)”。鋼筋混凝土整體道口板,包括鋼筋混凝土基礎(chǔ)、鋼軌、承軌槽,在鋼筋混凝土基礎(chǔ)上表面縱向設(shè)置兩條承軌槽,鋼軌通過預埋的固定螺栓固定在承軌槽中；在鋼軌內(nèi)側(cè)預埋固定螺栓,固定鋼軌；
適用范圍：
1.鐵路公路平交道口運輸系統(tǒng)；
2.地鐵、港口、碼頭；
3.城市輕軌道環(huán)形線路平交道口；
4.車站站臺、車站行李車過道口；
5.貨場、機務段；
6.車輛段檢修車間內(nèi)、外線；
7.企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。
公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到應用�；炷琳w道口板的鋪設(shè)減少汽車高頻次通過條件下對軌道結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)的影響，同時降低鐵路工務養(yǎng)護維修工作量。產(chǎn)品適用于P43P50P60等鋼軌。
混凝土整體鋪面為十五年左右�；炷琳w鋪面材料費、施工費價格優(yōu)惠�；炷琳w鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況。
整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、承載力大”的特點，又兼收了道口板“換靈活、安裝”的要求。承載能力設(shè)計上，25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車、平穩(wěn)地通過。
和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，整個鋪面出現(xiàn)松動現(xiàn)象:承軌槽呈現(xiàn)出燕尾式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時，車輛能夠平穩(wěn)的行駛;對于路基經(jīng)過的曲線路段。
鋼筋混凝土整體道口鋪面板特性與優(yōu)勢
鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個傳統(tǒng)的鋪面和軌枕連續(xù)起來做成一個整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈燕尾式，使機動車、非機動車、行人的通過變得平穩(wěn)，并且制造工藝簡單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預設(shè)倒錐預留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍?zhí)装惭b，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結(jié)合部成為一體，適合用在港口內(nèi)的小半徑的線路及渡線、道岔區(qū)段的道口上，使用壽命長。加強型整體道口板其壽命可達10～15年。
