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已核實 |
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供應信息-云南混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，廣東鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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公路鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設置固定鋼軌用的預埋件.兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的高度.整體道口板在道口板上設置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。
結構型式及技術要求 外形尺寸：長×寬×高（L×W×H）=6450mm×2550mm×200mm鋼軌支撐點分10單元，共10對（20個）承軌槽，供安裝鋼軌扣件，單元間沿線路方向間距650mm。配筋：共有7層鋼筋，制作時為反打。鋼筋入模時下層鋼筋網(wǎng)片與直徑為5mm定位預應力鋼筋間、上層鋼筋網(wǎng)片與直徑為20mm精軋螺紋鋼筋間按設計要求進行絕緣處理，保證鋼筋間的電阻值不小于2兆歐姆。預應力主筋為60Φ10，即60根直徑10mm的高強螺旋肋鋼筋，與軌道板的長邊方向（即線路方向）成垂直布置，產(chǎn)生單向預應力，每對扣件單元布有6根，10個單元共有60根；鋼筋網(wǎng)片由直徑8mm、16mm等鋼筋組成，上、下層鋼筋網(wǎng)片分別在專用胎具上編制，縱、橫向鋼筋按設計要求進行絕緣處理，包括采用絕緣涂層鋼筋。根據(jù)采用鋼軌扣件的不同，CRTSⅡ軌道板又可分為有擋肩和無擋肩的軌道板，軌道板承軌槽混凝土內(nèi)預埋有塑料套管，用來安裝鋼軌扣件。軌道板混凝土設計強度C55，拌合物坍落度為130mm～160mm，要求在不超過50℃干熱養(yǎng)護條件下16h以內(nèi)達到48MPa的放張脫模強度，同時彈性模量要達到設計要求，抗凍性能滿足D300，電通量小于1000C及總堿含量等均要滿足要求。此外，軌道板的制造精度對軌道板本身的結構性能和軌道幾何狀態(tài)有著重要影響，因此對軌道板的外觀質量和外形尺寸偏差提出了較高要求；另對軌道板內(nèi)預埋塑料套管的抗拔力、軌道板絕緣性能等亦應符合相關技術要求，還要對其軌道板單元（每塊軌道板沿軌道方向每隔650mm鋸切成的單元寬枕）進行靜載抗裂試驗和疲勞試驗，總之，應達到《CRTSⅡ型軌道板暫行技術條件》規(guī)定的要求。 |
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在線詢價-云南混凝土整體道口板生產(chǎn)廠家，廣東鋼筋混凝土整體道口板廠家 |
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